Katalog znalezionych fraz
Jak przyspieszać samochód?
Erotyka — strony, Obrazki i wiele więcej na WordPress
Hej... Dokopałem się w necie do wykresów momentu obrotowego i mocy mojego silnika. Znajomy mi kiedy¶ mówił, że jeżeli chcę wykręcać maksymalnie krótkie przyspieszenia, powinienem co¶ takiego znaleĽć lub sprawdzić na hamowni. Sęk w tym, że jestem totalnym laikiem w tej materii... Z wykresu wynika że przyrost mocy w moim aucie rosnie do okoła 5 tys. obrotów z hakiem, jednak moment obrotowy ma mał± górkę tuż za 4 tys. obrotów i potem zaczyna spadać. To znaczy, że powinienem wykorzystywać tę górkę momentu obrotowego (patrz załacznik) czy raczej ci±gn±ć obroty do osiagniecia maksymalnej mocy silnika?
A takie pytanie jeszcze... czasem zamiast mocy silnika w KM pisze jakie¶ "ps" - co to znaczy?
Pferdestärke http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#PS
co do wykresu - cos najlepiej pojezdzic i samemu sprawzic w jakich zakresac auto najlepiej przyspiesza. ale generalnie moment odpowiada za przyspieszenie, moc za predkosc maksymalna. ale wiadomo ze zaleznosc miedzy momentem a moca przy danej predkosci to nie jest cos co mozna sobie policzyc na palcach - anyway zapewne przy roznych predkosciach (a wiec i na roznych biegach) auto bedzie miec przesuniety wzgledem obrotow optymalny moment wrzucenia nastepnego biegu - tym bardziej ze nie chodzi tylko o to na jakich obrotach najlpeiej trzymac auto ale takze o to na jakie obroty wejdzie auto po wrzuceniu nastepnego biegu
ale co ja sie tam znam, ja tylko jezdze i uwazam ze nie ma co sobie dupy zawracac jakimis wykresami.
Pferdestärke http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#PS
Nie że się czepiam ale moc i aerodynamika odpowiada za prędko¶ć maksymaln±. Bo co z tego że masz 1000 koni pod mask±, jeżeli przy 250 samochód zaczyna zmieniać się w samolot. Niemniej w przypadku samochodów osobowych aerodynamikę można pomin±ć.
odfruniecie to jedno, a opory to jest wlasnie to do czego potrebna jest moc aby je pokonac
Zdemontowanie hamulców zapewni spore zwiększenie prędko¶ci maksymalnej.
...oraz tendencje do zderzeń czołowych
...a zjechane na polskich drogach amory tendencje do wzlotów... ew. upadków.
ps.
a moje autko jest tak ¶rednio powietrzno-oporne, ale ma 97ps w 1331 cc silniczku... Cyt. "4E-FE — 1.3 L (1331 cc) I4 cylinder 16v DOHC 97 ps" Nie lata, ale przyspieszenie jest fajne - pod warunkiem, że wie się jak je wykorzystać.
kopu-kopu
Zna kto¶ może jak±¶ stronkę, na której znajduj± się wykresy momentu obrotowego i mocy w funkcji obrotów/min dla różnych samochodów??
Szkoda, że powszechnie szpanuj± ilo¶ci± koni, ale nigdzienie pokazuj± jak dobrze t± moc wykorzystać...
zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl erfly06132.opx.pl
Hej... Dokopałem się w necie do wykresów momentu obrotowego i mocy mojego silnika. Znajomy mi kiedy¶ mówił, że jeżeli chcę wykręcać maksymalnie krótkie przyspieszenia, powinienem co¶ takiego znaleĽć lub sprawdzić na hamowni. Sęk w tym, że jestem totalnym laikiem w tej materii... Z wykresu wynika że przyrost mocy w moim aucie rosnie do okoła 5 tys. obrotów z hakiem, jednak moment obrotowy ma mał± górkę tuż za 4 tys. obrotów i potem zaczyna spadać. To znaczy, że powinienem wykorzystywać tę górkę momentu obrotowego (patrz załacznik) czy raczej ci±gn±ć obroty do osiagniecia maksymalnej mocy silnika?
A takie pytanie jeszcze... czasem zamiast mocy silnika w KM pisze jakie¶ "ps" - co to znaczy?
Pferdestärke http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#PS
co do wykresu - cos najlepiej pojezdzic i samemu sprawzic w jakich zakresac auto najlepiej przyspiesza. ale generalnie moment odpowiada za przyspieszenie, moc za predkosc maksymalna. ale wiadomo ze zaleznosc miedzy momentem a moca przy danej predkosci to nie jest cos co mozna sobie policzyc na palcach - anyway zapewne przy roznych predkosciach (a wiec i na roznych biegach) auto bedzie miec przesuniety wzgledem obrotow optymalny moment wrzucenia nastepnego biegu - tym bardziej ze nie chodzi tylko o to na jakich obrotach najlpeiej trzymac auto ale takze o to na jakie obroty wejdzie auto po wrzuceniu nastepnego biegu
ale co ja sie tam znam, ja tylko jezdze i uwazam ze nie ma co sobie dupy zawracac jakimis wykresami.
Pferdestärke http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#PS
Nie że się czepiam ale moc i aerodynamika odpowiada za prędko¶ć maksymaln±. Bo co z tego że masz 1000 koni pod mask±, jeżeli przy 250 samochód zaczyna zmieniać się w samolot. Niemniej w przypadku samochodów osobowych aerodynamikę można pomin±ć.
odfruniecie to jedno, a opory to jest wlasnie to do czego potrebna jest moc aby je pokonac
Zdemontowanie hamulców zapewni spore zwiększenie prędko¶ci maksymalnej.
...oraz tendencje do zderzeń czołowych
...a zjechane na polskich drogach amory tendencje do wzlotów... ew. upadków.
ps.
a moje autko jest tak ¶rednio powietrzno-oporne, ale ma 97ps w 1331 cc silniczku... Cyt. "4E-FE — 1.3 L (1331 cc) I4 cylinder 16v DOHC 97 ps" Nie lata, ale przyspieszenie jest fajne - pod warunkiem, że wie się jak je wykorzystać.
kopu-kopu
Zna kto¶ może jak±¶ stronkę, na której znajduj± się wykresy momentu obrotowego i mocy w funkcji obrotów/min dla różnych samochodów??
Szkoda, że powszechnie szpanuj± ilo¶ci± koni, ale nigdzienie pokazuj± jak dobrze t± moc wykorzystać...